ＥＨ５００型機関車は、２車体永久連結で動軸８軸という巨大な機関車です。機関車の側面に「ＥＣＯ−ＰＯＷＥＲ金太郎」という愛称がついています。従来からＪＲの在来線は直流電化、交流電化、青函トンネルという複雑な線路条件のためＥＦ６５、ＥＤ７５、ＥＤ７９等多くの機関車を交換しながら運行してきましたが、ＥＨ５００型の登場で首都圏から北海道へのルートを五稜郭までですが機関車交換無しで１両の機関車で直通運転することが可能となりました。しかもこのＥＨ500型機関車は50Ｈｚ/60Ｈｚ両用なので、60Ｈｚ帯の西日本のＪＲでも運転できる性能を持っています。コンテナ列車に搭載されるコンテナのサイズは大小いろいろあります。写真のコンテナ貨車はコキ１００系といいますが、この貨車のコンテナを載せる台の長さは約６０フィートあるようです。そこで最もポピュラーな１２フィートコンテナだと１貨車に５個搭載することができます。次に１５フィートだと４個、２０フィートだと３個、３０フィートだと２個搭載できます。このコンテナ列車にはクールコンテナがいくつも搭載されています。鮮魚類や新鮮な野菜などトラックよりも振動が少なく高速輸送できるようです。排ガスなどの環境問題や速度制限などの諸問題によりトラック輸送にかげりが見えてきたのに対し、特に長距離輸送に対しては鉄道がクリーンな輸送手段として見直されています。このコンテナ列車は10両編成全部を撮影できましたが、撮影した6号機のカメラが落下事故を起こしてしまい、カメラの裏蓋が損傷することで最後尾に多くの光線漏れが出たため、画像処理によりかなり修正を施してあります。平成23年4月、川口駅北側陸橋付近で撮影